XCMG-Teile XCMG-Kranteile Federhalterungsbaugruppe 138000303
1. Beschreibung
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Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
There is also with (four circuit dryer 800937262) using models XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y and other XCT QY series models, while all XCMG accessories we have.
Die Automobilblattfeder ist das traditionellste elastische Element im Automobilaufhängungssystem.Es wird aufgrund seiner Vorteile einer guten Zuverlässigkeit, einer einfachen Struktur, eines kurzen Herstellungsprozesses, niedriger Kosten und einer stark vereinfachten Struktur weit verbreitet verwendet.Automobil-Blattfedern bestehen im Allgemeinen aus mehreren Stücken aus legiertem Federstahl mit ungleichen Längen, um einen Satz von Federbalken zu bilden, die Federbalken gleicher Stärke ähnlich sind.Neben der Pufferung im Aufhängungssystem können, wenn es in Fahrzeuglängsrichtung angeordnet und einseitig als festes Scharnier mit dem Rahmen verbunden ist, alle Kräfte und Momente in alle Richtungen übertragen werden bestimmen die Bahn der Radbewegung.Es spielt eine führende Rolle, sodass keine weiteren Führungsmechanismen eingerichtet werden müssen.Außerdem wird die Automobilblattfeder durch Übereinanderlegen mehrerer Teile gebildet.Wenn es unter der Einwirkung der Last verformt wird, gleitet jedes Teil relativ, um Reibung zu erzeugen, die einen gewissen Widerstand erzeugt und den Körper fördert.Die Vibration wird gedämpft, sodass diese Struktur ohne Stoßdämpfer verwendet werden kann.Die pro Gewichtseinheit der Blattfeder gespeicherte Energie ist jedoch am niedrigsten, und die Ausnutzungsrate dieser Materialien ist am schlechtesten.Im Allgemeinen ist die Mehrblattfeder ε = 60 % und die Wenigblattfeder ε = 75 % ~ 85 %.Es verbraucht viel legierten Stahl und sein Gewicht macht 8 bis 9 % des Eigengewichts des Autos aus.
